南アトンネル１日５メートル前進 リニア掘削内部初公開

　ＪＲ東海は２３日、２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の南アルプストンネル山梨工区（早川町）で、本線トンネルに先行して掘削を進めている地質調査用のトンネルを報道陣に公開した。リニアのトンネル内部の公開は初めて。

　南アルプストンネルは早川町と長野県大鹿村を結ぶ全長約２５キロ。山梨工区のうち、リニアが通る本線トンネルにつながる早川非常口トンネル（約２．５キロ）は、６月末までに掘削を終えた。

　本線トンネルと平行する地質調査用のトンネル工事は７月から行い、現在は早川非常口トンネル先端部から西方向に約９０メートル掘り進んだ。幅約７メートルで本線トンネル（幅約１３メートル）より断面が小さい。

　「ＮＡＴＭ（ナトム）」と呼ばれる山岳トンネル工法を採用。発破で岩を砕いた後、アーチ状の鋼材で支え、コンクリートを吹き付けてロックボルトを打ち込む作業を繰り返し、１日に約５メートルのペースで進んでいる。

　最奥部には、発破火薬を仕掛ける穴を開ける削岩機があり、換気設備のパイプや土砂を搬出するベルトコンベヤーが非常口トンネルの出入り口まで延びていた。

　同社中央新幹線山梨工事事務所の有江喜一郎所長は「地下水はほとんど出ておらず、掘削工事は順調に進んでいる」と話した。

　本線トンネルの掘削は本年度中に着手する。２０２５年１０月末までの工期に変更はないという。

　【写真】公開された地質調査用のトンネルの掘削工事現場＝早川町内

　（山梨日日新聞　2017年8月24日付）